Compte rendu de la réunion avec la direction de la carrière, le 29 mai 2008.
Compte-rendu de la réunion du 29 mai 2008 avec les représentants de la carrière de Dourgne
Cette réunion avait pour but de présenter à la société des Carrières de la Montagne Noire la charte de notre association, en particulier les articles concernant la circulation des camions dans le village.
Etaient présents:
Pour la société des Carrières de la Montagne Noire: Monsieur Michel Carceller, Monsieur Olivier Carceller
Pour l'ARCV: Madame Yvonne Domenjole-Garinat, Monsieur Guy Domenjole, Monsieur Jacques Bonnafous, Monsieur Jean Louis Drye.
Nous avons rappelé que notre association avait pour objectif principal l'amélioration des conditions de circulation au centre du village et la réduction des nuisances engendrées par le trafic des camions. Nous avons évoqué les mesures de notre charte immédiatement applicables et peu onéreuses pour la société des CMN et la commune. Nous avons mentionné la question de la réfection des chaussées. Nous avons rappelé également que les projets d'extension de la carrière, modifiant les conditions dans lesquelles l'autorisation d'exploitation initiale a été accordée, nous paraissaient justifier amplement l'exigence de la construction d'une déviation (1). Selon MM.Carceller, cette extension projetée n'entraînerait pas d'augmentation du volume extrait (aujourd'hui 350,000 t par an, pour une autorisation de 500,000 t. maximum). Nous exprimons nos réserves sur cette assertion (2).
Commentaires des mesures immédiates applicables:
1- Réduction de la vitesse à 30 km/h.
MM.Carceller ne voient pas d'objection à cette mesure. Pour eux la grande majorité des camions roule déja bien en deçà des 50 km/h autorisés. Il nous est confirmé que des instructions sont données aux chauffeurs et que des rappels leur sont faits régulièrement. Nous insistons sur la pertinence de cette mesure.
2- Protection contre les poussières.
Le bâchage ou le mouillage des camions est fait chaque fois que les conditions l'exigent (nature du chargement, conditions climatiques). Cette mesure est donc appliquée au cas par cas et n'est pas systématique (vs. tous les camions bâchés ou mouillés). Nous exprimons le souhait que cette mesure soit appliquée à tous les véhicules de l'entreprise et de ceux de ses clients, quelle que soit la nature du chargement, conformément à la législation (arrêté du 22/9/1994)
Nous avons évoqué la pollution par les poussières induite dans le village par le trafic des camions. Nous avons fait référence aux échanges entre M. Domenjole et la Préfecture du Tarn et la DRIRE (madame Suminski et monsieur Niquet) au sujet de la mise en place d'appareils de mesures des retombées de poussières. La position de MM Carceller est de faire réaliser ces mesures dans le cadre de leur prochaine campagne de mesures pour la constitution de leur dossier de demande d'extension, soit à l'automne ou au printemps prochain.
Nous ne saurions partager cette position: en effet nos demandes (courriers de M.Domenjole d'août et octobre 2007) étant anciennes et l'accord de M.E Maire confirmé depuis janvier 2008, nous ne pouvons pas comprendre les raisons des délais annoncés. Nous demandons que monsieur l'inspecteur des installations classées fasse respecter au plus vite l'instruction figurant dans le courrier de janvier 2008.
3- Horaires de circulation (circulation des camions suspendue aux heures d'entrée et de sorties des écoles).
Ce point soulève une objection très ferme de la part de MM. Carceller. Selon les exploitants, une suspension de circulation, même de courte durée n'est concrètement pas gérable et provoquerait un disfonctionnement dans la rotation des véhicules. Seule une décision municipale d'interdiction partielle de circulation rendrait cette mesure applicable.
En conclusion, même si les exploitants ont conscience des nuisances provoquées, ils ne semblent pas en mesurer la réalité ressentie par les résidents du centre du village. Leur bonne volonté apparente ne se traduit pas concrêtement.
Note (1): Pour une approche modernisée prenant en compte un développement durable dans le village et le pays de Dourgne .
Note (2). Cela représente une augmentation potentielle du trafic des camions de plus de 40 %.
Jean louis Drye
29 mai 2008
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